钱柜娱乐777打印的部件指是由HiETA Technologies取Delta Motorsport合做设想和制制、用于微型燃气涡轮系统的并流换热器,被视为Innovate UK 选择性激光制制轮机(SLaMMIT)项目标一部门,是一个成功使用增材制制(AM)典型案例。

  图片:微型涡轮增程器项目,微型涡轮轴増程策动机(MiTRE)(左),和长方形热互换器SLAMMiT同流换热器横截面(左),来历:TCT

  HiETA Technologies成立于2011年,努力于正在两个次要范畴实施增材制制手艺:热办理和轻量化。HiETA借帮一系列雷尼绍设备来实现此方针,并正在AM250之外新插手了RenAM 500M的设备。雷尼绍取HiETA之间的合做关系远非通俗甲方乙方的关系;雷尼绍曾协帮HiETA开辟其产物流程和数据流,客岁通过添加至24.9%的股权投资将对HiETA来深化其合做关系。

  按照老例,HiETA正正在改良的热互换产物是由很薄的材料焊接制成的。复杂的设想使出产既麻烦又耗时,而冗余的焊料则添加了部件的全体分量。又复杂、又沉、又费时吃力?听起来是增材制制大显身手的机遇。

  以前,很少有人研究增材正在此类热互换器中制制金属薄膜的测试。第一项测试是可以或许制制仅150微米的不泄露的薄膜并采集数据。

  雷尼绍和HiETA各自采用了分歧的参数设置来出产样品,正在各自的总部将样品热处置和定型,并确定正在特定参数设定下的表征环境。这些成果使得公司可以或许正在薄壁建立的问题上确定最佳参数,并使HiETA可以或许开辟出流程手册,此中包含热互换器的金属3D打印中的传热参数。

  HiETA的专业学问对汽车使用极具吸引力,特别是需要操纵热互换和轻量化来扩展电池利用的电动汽车。

  Delta Motorsport成立于2005年,总部设正在锡尔弗斯通,以高度从动化的工程处理方案,出产电动汽车而闻名于世,而当要改良他们的产物时他们也找到了HiETA。对于另一个Innovate UK项目,Delta和HiETA制制了一款长方形并流换热器,做为微型涡轮引擎(MiTRE)的一部门,这个引擎由英国工业大臣Nick Hurd于2016年正在Millbrook的Cenex低碳车辆事务中揭幕。

  Delta Motorsport的高级工程司理Scott Herring说道:“AM使我们可以或许将大量手艺集成起来。长方形的并流换热器开辟出来到现正在曾经有四年,这个产物的开辟是处理电动汽车设想难问题的基石;使电动汽车能转载更小更智能的电池包,我们正正在设想一款载有小电池组的电动汽车,虽然外行驶里程上另有局限,但曾经能载你完成1-2次短途路程”

  图片:拆卸HiETA的MiTRE的 Delta Motorsport汽车策动机,来历:TCT

  领会增材制制换热器的可行性后,Hieta和Delta Motorsport便引进了雷尼绍手艺,该换热器的前盖板,利用增材制制看上去使组件设想变得愈加复杂。环形的设想构制使得换热器能包裹正在其他部件上并设置装备摆设歧管,以建立愈加紧凑的总成系统。

  制制时间从17天缩短至80个小时,详尽的测试表了然该组件可以或许满脚降暖和散热的要求,取常规出产的部件比拟,其分量取所占空间均降低30%摆布。总之成为封面故现实至名归。

  (原题目:3D打印并流换热器用于电动汽车的微型涡轮引擎)(来历:3D科学谷)

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